～對(duì)改善電動(dòng)汽車(chē)的油耗、電耗做出貢獻(xiàn)～
 

日本精工株式會(huì)社，成功開(kāi)發(fā)了稀薄潤(rùn)滑環(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)用圓錐滾子軸承。
 

本開(kāi)發(fā)品在稀薄潤(rùn)滑環(huán)境下的耐燒結(jié)性能得到了飛躍性的改善，可提高齒輪箱的可靠性，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化、高效率化、小型化。NSK預(yù)定本產(chǎn)品2025年度的銷售目標(biāo)為20億日元。
 

NSK已于2019年10月24日（周四）～11月4日（周一），在東京展覽中心舉辦的“第46屆東京汽車(chē)展2019”上展出了本產(chǎn)品。
 

開(kāi)發(fā)背景
 

近些年，隨著全球變暖不斷加劇，環(huán)保管控愈發(fā)加強(qiáng)，在汽車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程也在快速發(fā)展。改善油耗、電耗，提高汽車(chē)的續(xù)航里程、擴(kuò)展車(chē)內(nèi)空間，成為搭載了大量電池的電動(dòng)汽車(chē)的亟待解決的問(wèn)題。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用齒輪箱來(lái)說(shuō)，提高效率和緊湊化的需求更是當(dāng)務(wù)之急了。因此，同以往產(chǎn)品相比，齒輪箱用軸承需要進(jìn)一步地降低能量損失以及小型輕量化。
 

另一方面，在滾動(dòng)軸承中，由于圓錐滾子軸承比球軸承的承載能力大，有利于齒輪箱的小型輕量化。但是，當(dāng)圓錐滾子的滾子端面——內(nèi)圈大擋邊之間潤(rùn)滑不足時(shí)，軸承容易發(fā)生燒結(jié)，使得降低潤(rùn)滑油量和簡(jiǎn)易化潤(rùn)滑供給系統(tǒng)成為難題。

 

開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)
 

為了防止?jié)櫥蛔銜r(shí)發(fā)生燒結(jié)，本產(chǎn)品在保持器兜孔與滾子接觸的部位附加了細(xì)微溝道，基于毛細(xì)管現(xiàn)象，使保持架具有保持潤(rùn)滑的功能。潤(rùn)滑不足時(shí)，通過(guò)細(xì)微溝道給滾子端面供油，可以實(shí)現(xiàn)以下效果。
 

1.在潤(rùn)滑油被切斷的行駛模式下，可實(shí)現(xiàn)約7倍的耐燒結(jié)性能
 

電動(dòng)汽車(chē)的潤(rùn)滑油泵停止工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸承潤(rùn)滑不足，以及潤(rùn)滑油粘度在高溫時(shí)變低，在此環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油難以供給到軸承。在潤(rùn)滑油被切斷的行駛模式下，本開(kāi)發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，軸承耐燒結(jié)時(shí)間可延長(zhǎng)約7倍。

2.供給潤(rùn)滑油量可削減95%以上～實(shí)現(xiàn)0攪拌損失～
 

油潤(rùn)滑方式下，齒輪箱用軸承在潤(rùn)滑油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑、油浴、飛濺潤(rùn)滑環(huán)境下使用。本開(kāi)發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，可實(shí)現(xiàn)耐燒結(jié)的供給潤(rùn)滑油量削減95%以上、潤(rùn)滑油泵的小型化以及潤(rùn)滑油的0攪拌損失。

 

3.實(shí)現(xiàn)軸承的小型化
 

本開(kāi)發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，保持架形狀Z優(yōu)化設(shè)計(jì)可縮短軸承寬度，可實(shí)現(xiàn)軸承體積削減約10%、質(zhì)量削減約5%。
 

開(kāi)發(fā)品的效果
 

本產(chǎn)品可對(duì)齒輪箱的效率改善、小型輕量化、以及進(jìn)一步改善電動(dòng)汽車(chē)的油耗、電耗做出貢獻(xiàn)。